タイヤ交換 。サイズアップしたよ～。

後輪のタイヤがかなり減っていたので、交換する事にしました。（もちろん前後一緒に）
元のタイヤは28Cですが、一サイズあげて(？)32Cにします。
乗り心地の向上と、DAVOS君の700Cランドナー化への一手間です。
丸石のエンペラーツーリングコンダクターを32Cタイヤとトリプルクランクの装備で、メーカーが700Cランドナーだと言い張っているのだから、これで我がDAVOS君も胸を張って700Cランドナーだと言って良いでしょう。(^_^;)

新旧比較 PASELA(パセラ) W/Oで、旧(下)はアメクロ 新(上)はLX。
新しい方は黒い部分が広くなっている為か、太さがあまり変わらないように見えますが、それなりに太くなってます。

パセラにアメクロとLXの２種類ある事は今回初めて知ったのですが、違いはケーシングの厚みだそうです。
ケーシングはタイヤを形取っている部分（肌色に見える部分）で、それにドレッド（黒い部分）を貼り付けて作られているそうで、LXはそのケーシングが薄く作られているとの事です。

ケーシングが薄いと転がり抵抗が低くなる、タイヤ重量が軽くなる、等の利点があるそうですが、タイヤ自体は弱いそうです。
まぁ、薄いのだから弱いのでしょう。
タイヤなんて安い物だから試しに使って見ようって事で、最安値(かべちょろ調べ)のモノタロウから購入。

古いタイヤにチューブが張り付いていて、ベリベリ剥がしながらの作業になりましたが、交換は無事終了。
新しいタイヤの内側とチューブには張り付き防止にシッカロールを塗って取り付けました。

さて、車体への取り付けですが、泥除けや取り付けネジへの干渉を心配していましたが、前輪で接触する部分がありました。(>_<) 

フロントフォークの根元、クラウンと言うのでしょうか、その部分に泥除けを留める吊りボルトとナットに接触してしまいました。
接触状況は・・・１mmほどボルトが長いかな～ と予想。
ボルトを３mmカット、ナットを半分の厚さまで削って取り付け完了。
スパナでは回しづらくなってしまいましたが、なんとか収まりました。 ・・・・(-_-)

でも。

この後出掛けたのですが、軽～く問題発生。
その話はまた明日。 ・・・もしくはまた今度。(^_^;)

コメント 5

あら、発生した問題が気になります。
２８から３２だと随分と感覚が違うのでしょうか？
私の場合、２８はクロスバイクが確かそうだったと思いますが太いタイヤとの違いは段差などで気を使わなくなったことですかね～

う～ん、問題って泥除けに関係あるのかな～？
by NO NAME (2014-05-19 15:12) 

おっと、直前の名無しはオイラです。
失礼しました。
by jam (2014-05-19 15:14) 

↑、「NO　NAME」で、AKB００４８を連想しちゃいました。この辺はスルーでOKです。
改めまして、こんばんは～・・・です。

前隣のドロヨケの画像を見ての考察ですが、もう少し吊りボルト切り詰めても行けそうな感が。ナットも薄い物をホームセンターで探して来れば、クリアランスももっと取れそうな気がします。
以前聞いた話ではありますが、「３山掛かれば大丈夫」だそうです。ネジのかみ具合・・・

出来れば、ドロヨケとネジの間のワッシャを外径が大きい物にすると良いと思います。

発生した問題も気になります～・・・次記事をお待ちしてまーす。
by ひまねね (2014-05-19 21:55) 

こんなリジッドなところが擦れるとは、段差などで、ガッツリ当たりそうな気がしますが、大丈夫なんでしょうか。
あと、リム打ちパンクにお気を付けください。
by アンプ犬 (2014-05-20 00:32) 

▶ jamさん
当たりです。(>_<)泥除けでした。
一応記事にしました。
２８は固いですね、空気圧も高めの設定だし。３２で少し柔らかい乗り味になりました。

▶ ひまねねさん
結果、吊りボルトが原因では無かったのですが、最初から余裕が無かったので、３山掛かれば状態を試してみます。
問題はお恥ずかしい結果でした。(^^;)

▶ アンプ犬さん
段差などでやはり危険でしょうか。圧が掛かって一瞬膨らんで擦るなんて事になったら怖いので、ひまねねさん方式でもう少し逃げを作る事にします。
空気圧の設定が低くなった分、リム打ちパンクの可能性も増えるって事でしょうか。
え～と、脅かさないでください。気をつけて走ります。(^_^;)
by かべちょろ (2014-05-20 23:52)